Rien n’est jamais joué !

Plateau riche en qualité, les véhicules historiques de compétition nous ont offert une course d’une rare intensité avec un dénouement de dernier moment pour le peloton à la chasse des vainqueurs incontestés.Parti sur un rythme élevé depuis la pole position, la puissante Lola T286 de Jean-Marc Luco prend le large dès le début pour compenser la consommation excessive du V8 Cosworth par rapport à ses poursuivantes, les deux Elva MK8 à moteur 2 litres BMW.

Les deux petites anglaises de l’écurie Mecamoteurs roulent de concert avec Yann Le Calvez qui contient Marc Alloend Bessand. Derrière, la Porsche 911 3 litres RSR de Miguel Langin, en tête du Challenge, se maintient à la quatrième place, en attente.En Groupe 3, c’est encore Pierre Fontaine et la Porsche 911 3 litres RS, leader de la catégorie depuis deux courses, qui mène la danse mais il est rapidement menacé par Jean-Claude Andruet qui fini par prendre la tête avec la Porsche 916.

En Championnat de France, la puissante TVR d’Eric Van de Vyver mène devant l’Alpine M63B de Gérard Besson et la Porsche 911 2 litres de Patrick Brossard. Ce dernier profite de la casse d’un câble d’accélérateur sur la TVR et d’arrêts répétés pour l’Alpine, pour prendre la tête devant les leaders du Championnat, la Porsche 911 2 litres emmenée à ce moment par Séverine Moreau-Langin.Peu après la première heure, la Lola T286 ne repart pas de son arrêt aux pompes et les mécaniciens mettent plus d’une demi-heure pour la remettre en route. Maurice Basso reprend la piste pour un sprint de deux heures qui le mènera finalement à une quatrième place inespérée.

Au jeu des ravitaillements, les deux Elva MK8 et la Porsche 3 litres RSR s’échangent les trois premières places mais c’est Lionel Robert, relayeur de Yann Le Calvez, qui s’installe définitivement en tête et remporte la victoire. Derrière, Bernard Moreau, malgré un comportement dégradé de sa voiture du à une pièce endommagée sur le train arrière, résiste à l’Elva MK8 de Sylvain Guanzini qui essaye de lui subtiliser la deuxième place. Alors que tout semble joué à quinze minutes de l’arrivée, l’Elva MK8 de Guanzini et Alloend Bessand s’immobilise sur le circuit, commande de boîte cassée. Leur avance à ce moment semble suffisante pour conserver leur troisième place mais leurs poursuivants se déchainent et dans le dernier tour, la Porsche 911 3 litres RS de Didier Denat et Serge Kriknoff récupère la troisième marche du podium après une course splendide.

L’Elva perd trois places dans l’aventure, Patrice Pelissier, relayeur de Philippe Hottinguer sur la superbe Porsche 930 Turbo, se classent cinquième pour leur première sortie.En Groupe 3, c’est finalement Dominique Nury et Eric Havette qui s’offrent leur première victoire après une course performante et régulière et l’abandon de leur compère d’écurie, Pierre Fontaine et Dominique Mathon, ainsi que la 916 de Louis Antonini et Jean-Claude Andruet.

Dans la dernière heure, Franck Lamanna, relayeur de Séverine Moreau-Langin remonte dangereusement sur le premier des voitures inscrites au Championnat de France, Jean-Pierre Mothe, équipier de Patrick Brossard. Franck Lamanna le passe et ralentit dans le virage suivant, joint de culasse HS. La Porsche 911 2 litres emmenée par Jean-Pierre décroche alors la victoire devant la TVR Griffith aux mains de Philippe Burel, offrant ainsi le doublé à l’écurie organisatrice V de V. Benoit Lusseaud, Alain Rueda et Eric Belooussoff montent sur la troisième marche du podium au volant de leur Porsche 911 2 litres.

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