La course d’ouverture du VHC sur le circuit de Jarama est l’événement incontournable de la saison et les équipages ne s’y trompent pas.

"Un plateau riche" avec 12 Protos engagés au départ... dont la Lola T286 de Jean-Marc Luco et Maurice Basso, l’Osella PA4 de Christian Perrier et Gérard Bouvet.

Tous essaieront de décrocher la première victoire de la saison... des 6h endurance VHC de Jarama sous un soleil de plomb. Après des essais qualificatifs réussis, deuxième temps pour la Lola T 286 et 7eme temps pour l’Osella, nous pouvons jouer la gagne.

Essais qualificatifs VHC 6H de Jarama :

Le compte rendu de Claude Foubert sur le site www.endurance-info.com

Qualifications

La lutte pour la pole position s'est rapidement réduite à un duel entre les Lola : la surpuissante 5 litres T70 n°70 de 1970 -cela ne s'invente pas !- des espagnols Bajo/Davila et la T286 3litres de 1976 des suisses Luco/Basso, qui se sont rendus coup pour coup au cours de la séance.

Au bout du compte, force est restée à la plus ancienne, la Lola T70 de Eduardo Davila s'adjugeant la pole position pour douze centièmes de seconde seulement devant la T286 de Jean-Marc Luco. Les deux Lola avaient atomisé la concurrence, puisque le troisième chrono réalisé par la Chevron B21 2 litres n°3, pourtant fort bien pilotée par le trio Hahn/Haezebrouck/Da Rocha, se situait à trois secondes de la pole!

La deuxième ligne était d'ailleurs toute Chevron, le britannique Paul Ingram réussissant la jolie performance de placer sa B8 de 1968 à l'extérieur de cette seconde ligne. Venaient ensuite dans l'ordre l'Elva MK 8 n°38 de Le Calvez/Robert/Deman, la Chevron B16 n°1 des frères Scemama, l'Osella PA4 n°28 de C.Perrier/Bouvet et la Chevron B16 n°2de Quiniou/Filhol.

Les protos monopolisaient ainsi les quatre premières lignes et la première GT, la Porsche Polybaie 911 3 litres RSR n'était que neuvième, une autre 911 3litres RSR, la n°17 des vainqueurs du Challenge 2008, Patrick Biehler/Marc De Siebenthal concluant le Top 10.

Parmi les protos, seuls étaient exclus du Top 10 l'Elva Mk 8 n°4 de Guanzini et la Lola T70 n°32 de Mille/Mahe/Guenat, en difficulté, qui ne pouvait mieux faire que 2'05"615, évidemment très loin de son potentiel

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Les photos